工程勘察是工程建设的先导，工程设计是工程建设的灵魂。新中国成立特别是改革开放以来，我国工程勘察设计从无到有、从小到大、从弱到强，历经“学习起步、锻炼队伍”、“独立自主、砥砺前进”、“改革开放、全面发展”、“进入新时代、高质量发展”发展过程，发生了巨大变化。党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，我国工程勘察设计行业不断迈出新步伐，取得新成就。

　　前进与发展，变革与创新，一代代工程勘察设计者攻坚克难，为共和国的城乡建设绘就了壮美蓝图。

艰辛开拓 工程勘察设计发展壮大

　　新中国成立伊始，百废待兴，国家发展对工程建设需求很大，我国工程勘察设计历经创建队伍、学习模仿、建章立制的过程，从对大屋顶的推崇到注重功能、简化装饰，倡导建筑符号由繁至简，再到后来提倡“适用、经济、美观”的建筑方针。这一时期的建筑风格受苏联影响颇深，涌现出梁思成、杨廷宝、陈登鏊、张鎛等一批建筑大师，开创了中国现代建筑创作先河。

　　1956年1月，《人民日报》发表了题为“加快设计进度，提早供给图纸”的社论，提出“成立专业设计机构，是培养和壮大设计力量，提高技术水平和效率的基本措施”，将设计摆在突出位置。随后，工程勘察设计机构开始改组。1958年，各地设计院开展技术革命与技术革新运动，掀起由民用转工业、由土建转工艺的热潮。1973年，《建筑制图标准》等5项国家设计标准规范颁布，工程设计有据可依。

　　上世纪50年代初，杭州人民大会堂、大连人民文化俱乐部等建筑竣工，这是建筑师的“第一笔”。1959年，在共和国迎来十周年大庆之际，以人民大会堂等十大建筑为代表的一大批建筑落成。历经风雨，至今这些建筑依旧雄姿勃勃。这一时期的建筑，加入了中国民族性元素，如坡屋顶、斗拱、装饰彩画等，无不体现着建筑师对于中国传统文化的传承与尊重，传统与现代的衔接自然得体。

　　与此同时，一批关系国民经济发展的重大工程加快实施。钱塘江大桥是著名桥梁专家茅以升主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥。在几代人的精心养护下，为我国公路、铁路交通事业的发展和经济繁荣发挥了重要作用。

　　成昆铁路全长1100公里，包含427座隧道和991座桥梁，桥隧总长接近40%。成昆铁路沿线山势陡峭、深涧密布，中国工程师先后进行了1500平方公里的地质测绘，线路确定历时13年。在技术非常落后的年代，成昆铁路的修建成功，创造了中国乃至世界铁路建设史上的奇迹。